Гофрокартон марки Т-23 в Новосибирске

Т-23 даёт минимальный достаточный запас прочности под типовую транспортную нагрузку и многократные перегрузки в логистической цепи. Т-21 (2,2 кН/м сжатие) для такой нагрузки слабоват — нижние коробки в штабеле могут деформироваться. Т-22 (3,0 кН/м) — пограничный; для серийной транспортной упаковки берут с запасом — Т-23.

Рабочий профиль производства — C (высота 3,2–4,4 мм): универсальный, сочетает амортизацию и прочность на сжатие, подходит для большинства видов коробов среднего размера. Профиль B (2,2–3,2 мм) — мелкий, с большей прочностью на смятие при штабелировании, доступен под заказ. По опыту производства, обычные коробки в профилях B и C «выживают» в логистике маркетплейсов лучше микрогофры (E, F) при более низкой цене.

Вес груза и стоимость единицы. Т-23 держит типовые транспортные нагрузки и заметно дешевле. П-31 (продавливание 1,1 МПа, сжатие 5,0 кН/м) держит до 50–70 кг и нужен под бытовую технику, велосипеды, тяжёлые автозапчасти. Использование пятислойного картона там, где достаточно трёхслойного, увеличивает стоимость упаковки на 20–50%.

Под стабильной нагрузкой при нормальных условиях прочность ящика может снизиться на 50% в течение полутора лет. При влажности выше нормы (более 10%) процесс быстрее. Под длительное хранение в штабеле закладывают коэффициент запаса: либо больший интервал между ярусами, либо более прочную марку (Т-24, Т-25).